domingo, 30 de julio de 2017

INVENTORES ARGENTINOS

                               






                                            INVENTORES ARGENTINOS





                                               Mucho he leído sobre los inventores argentinos, sería un pecado olvidarme de alguien, para ser mas justo, los haré con los que recuerde, dejando allí claramente mi responsabilidad  respecto a los que olvide. Mi favorito, es Rene Favaloro, que ya hace diez y siete años que se quito la vida y nos dejo un gran recuerdo por su trabajo y una Fundación que trabaja a pleno.
                                                Una vez contó por televisión que cuando estaba perfeccionándose en EE.UU. en la década del 60, luego de haber sido un honorable médico rural en La Pampa - el se había recibido de Medico en la Universidad de La Plata-  y decía que iban a hacer una operación del corazón, de la que participaba y sorprendió a todos porque trajo una especie de cricket tijera todo hecho en madera, hasta los ejes eran de ese material, y con una manivela también de madera, y cuando se abrió  el tórax ,con consenso, procedo a colocar su aparato, que suavemente comenzó a abrir el toral y trabarla,  para así poder trabajar con espacio en el corazón con mayor éxito, desconozco que se usaba en esa época pero lo anecdótico fue que con los años, volvió a Argentina, dejando el aparato a sus colegas, y jamás lo patento, enterándose luego que dicho aparato fue construido con otros materiales para igual uso en aquel país demostrando su desinterés económico por el caso pero orgulloso por haber contribuido a la ciencia humildemente, como era en su vida. Fue un genio de la ciencia y se le adjudica la creación de la famosa operación de by-pass que ha salvado miles de vidas.
                                                Otro caso curioso fue el de un señor, cuyo nombre no retengo, que había sido contratado para limpiar un lugar, y usando un listón de madera con una goma gruesa de un lado, había inventado un aparato para rápidamente quitar el agua de los pisos y limpiar. Esto resulto ser el famoso secador de goma que conocemos, que cobro tanta notoriedad que fue patentado y se fabrica hasta hoy vendiéndose en nuestro país de millones.
                                                   También en la década de 1970 ,un par de jóvenes estudiantes de uh colegio industrial de Azul  inventaron un aparato electrónico de 12 v., un circuito especial dentro de una plaqueta, que resulto ser el encendido electrónico para automóviles, y que reemplazaba a lo conocido en los vehículos nafteros como el platino y el condensador, que incluso se podía aplicar a los vehículos en uso actualmente, La nota periodística contaba que los jóvenes no tuvieron éxito ofreciéndolo a las fabricas de la época, si embargo Chyrsler Argentina, los llevo a EE.UU. que interesados por el invento le compraron la patente, y lo aplicaron en un modelo Dodge Polara fabricado aquí. Posteriormente su uso se generalizo en el mundo.
                                                       Otros estudiantes de Salta, Córdoba y Bs.As. creo de informática, crearon en 2011 un programa de computadora o apps, para enviar mensajes de texto en forma gratuita, que hasta ese momento los mensajes de texto por celular tenían costo, al igual que las llamadas, según la nota aquí no tuvieron exito, pero viajaron a Brasil a negociar el invento, y allí quedo. Se supone que esto fue lo que se llamaría hoy el WathSapp .
                                                        Por último completando la reseña pero ya con mas datos publicados en el diario Clarín del 30 de julio de 2017 , se recuerda al famoso inventor del bolígrafo en 1938 y que hoy se vende en el mundo por miles de millones de lapiceras, me refiero al señor Ladislao Biro, nacido en Hungría en 1899 y quien vivió en nuestro país hasta su fallecimiento en 1985, quedando sus familiares aun aquí. Pero grande fue mi sorpresa porque siempre contaba a mis amigos sobre el creador de la birome, que era el nombre de él y su socio, pero ahora me entere por la nota periodística, que este periodista, cansado de que se le terminara la tinta de su lapicera-fuente, creo este objeto maravilloso, que nos insta a seguir escribiendo con la mano, sin perder la costumbre, aparte de esto  este notable inventor fue el creador de la caja de cambios automática para automóviles ,idea que le comprara la General Motors, también creo uno de los primeros lavarropas, patento el principio electromagnético que permitió a Japón, construir los trenes-bala, de alta velocidad.  Descubrió como aumentar la resistencia de las barras de cemento, creo las cerraduras inviolables y por último trabajo con la Comisión Nacional de Energía Atómica, todo una celebridad.
                                                           Todo esto nos debe llenar de orgullo, somos un país con cinco Premios Nobel y todo lo cual debe primar para fomentar el estudio en nuestros jóvenes en un país naciente en forma permanente, perfeccionándose profesionalmente para el futuro, recordando que tenemos Ingenieros en la NASA egresados del Instituto Balseiro de Bariloche , incluso uno de ellos, fue el creador del vehículo de energía solar, que esta rodando actualmente en Marte de hace unos años .
    



                             Aforismo :   


                                                     "El Agua nunca discute los obstaculos que la rodean"

domingo, 26 de marzo de 2017

Quien fue Juan Jose Gomez Centurion en Malvinas 1982

                                 






                           HOMENAJE A LOS 35 AÑOS DE AQUELLA BATALLA Y NUESTROS CAIDOS EN ACCION





                                                        CURRICULUM VITAE DEL ACTUAL FUNCIONARIO


Juan Jose Gomez Centurion.



Mauricio Macri volvió a quedar en el ojo de la tormenta. Trascendió que en caso de ganar las elecciones presidenciales planea designar en el Ministerio de Defensa al actual funcionario porteño y excarapintada Juan José Gómez Centurión.

El 8 de marzo de 1976, 16 días antes del golpe de Estado, Centurión ingresó al Colegio Militar, del que egresó como subteniente en diciembre de 1979. Por su desempeño en la Guerra de Malvinas al frente de una compañía del Regimiento Nº 25 recibió la Cruz al Heroico Valor en Combate en la batalla de Darwin. "(Mohamed Alí) Seineldín nos tomó juramento en secreto y nos mostró el mapa de las islas. Partimos buscando la gloria. Los únicos que sabíamos éramos los oficiales", recordó años atrás, en diálogo con el programa radial "Malvinas, su historia".

En su curriculum se presenta como "paracaidista y comando, veterano de la guerra". El colaborador de Macri tuvo a su cargo a 48 hombres en el archipiélago, cumplió los 24 años en las Islas y regresó detenido después de la rendición. Continuó su carrera militar hasta los 49, cuando se retiró con el grado de mayor. 

Participó de los levantamientos de Semana Santa, en abril de 1987, y de Monte Caseros, en enero de 1988, contra el gobierno de Raúl Alfonsín. Aunque evita hablar de su participación en los alzamientos armados contra el gobierno popular del líder radical, se lo grabó públicamente más de una vez hablando del tema. "Éramos muy jóvenes y había mucho enojo con la cúpula militar, que no terminaba de reestructurar un ejército que había perdido la guerra", se justificó ante un matutino consultado sobre el accionar antidemocrático y anticonstitucional.








                                    Pradera del Ganso-  (Malvinas - 1982 )  Desarrollo de las acciones en combate






PRADERA DEL GANSO - LOS BRAVOS DEL 25                             
 

Subof. Principal VGM Jorge Alberto Pacheco   
En el RI25, antes de partir hacia Malvinas    
Honrando el valor de los bravos del 25
Por el Suboficial Principal VGM Jorge Alberto Pacheco

El objetivo de este artículo es exponer la intervención de la 2da Sección "ROMEO" de la Ca I “C” del RI 25 en la batalla de Pradera del Ganso (Goose Green), acontecimiento que viví muy de cerca y que me marcó para siempre como ser humano y soldado. Pretendo, también, que esta descripción histórica constituya un póstumo reconocimiento a aquellos doce héroes de esta unidad, quienes dieron sus vidas en favor del cumplimiento del sagrado deber militar.

En el año 1982, me hallaba destinado -con el grado de cabo- en el Regimiento de Infantería 25 (RI 25), como jefe del segundo grupo de tiradores, integrando la primera sección de la Compañía de Infantería (Ca I) "B".
 

El 26 de marzo, como primer paso a la realización de un ejercicio de combate en la zona de responsabilidad de la unidad (sin saberlo se estaba poniendo en práctica el plan de velo y engaño previsto para encubrir una misión real), se creó la Ca I “C”, cuyo jefe era el Teniente Primero Daniel Esteban. Esta Ca estaba compuesta por la 1ra Sección "BOTE” al mando del Teniente Roberto Estévez, la 2da Sección "ROMEO" a cargo del Subteniente Juan José Gómez Centurión (mi rol de combate en esta sección fue el de jefe del segundo grupo), mientras que la 3ra Sección "GATO” estaba a órdenes del Subteniente Roberto Oscar Reyes. La Ca I “C'' ejecutó las más diversas y variadas misiones, ya en forma conjunta o con las secciones segregadas. Todo comenzó con el desembarco del 2 de abril, honor que le correspondió a la Ca I “C” y a elementos del BIM 2. Se continuó, entonces, con la ocupación de la zona de Darwin y Pradera del Ganso. Luego se produjo el combate en el Estrecho de San Carlos, para dar el alerta temprana. Se contó, entonces, con acciones heroicas, teniendo en cuenta la inferioridad de los medios. Allí, en San Carlos, se encontraban el Puesto Comando de la Ca I “C” (Tte 1ro Esteban), la Sec GATO (Subt Reyes) y la Sec Pes (-) del RI 12 (Subt Vázquez).
Segunda seccion "Romeo". Fotografía tomada frente a la escuela   
Pradrera de Ganso, el dia de jura de fidelidad a la Bandera.    
LOS HECHOS

El 26 de mayo ya ocupábamos nuestras nuevas posiciones: el puente de Bodie Creek, situado a unos 4.000 metros del caserío de Pradera del Ganso. Para entonces, la sección "ROMEO" estaba sin el jefe del tercer grupo, por cuanto éste había sido evacuado, como resultado de una herida de bala recibida con posterioridad a una incursión aérea enemiga.

En consecuencia, debió hacerse cargo del mismo, el encargado de la sección. En este punto, digamos que el Cabo Miguel Ávila (jefe del grupo apoyo de la mencionada sección), ya había sido agregado a la sección del Teniente Estévez. En la noche del día 27, comenzó el bombardeo naval inglés sobre las posiciones situadas más allá del establecimiento Darwin y Boca House. Un nutrido fuego de armas automáticas, delatado por el sonido y el resplandor de la abundante munición trazante utilizada, indicaba que en ese sector se estaba concretando un fuerte ataque enemigo.

En el sector Sur, nuestra fracción esperaba. En medio de una creciente impaciencia, el jefe de sección decidió aguardar un tiempo prudencial y, de no recibir ninguna orden del comando de la Fuerza de Tareas “MERCEDES”, tomaría la decisión de marchar hasta Pradera del Ganso. Como no tuvo ningún tipo de comunicación, con las primeras luces del día 28, nos replegamos hasta aquel caserío que, a la sazón, era la retaguardia de combate. Dejamos nuestros bolsones, llevando el equipo aligerado y toda la munición que disponíamos, distribuida en nuestros porta cargadores y bolsas de rancho.

Comenzamos, entonces, una extenuante marcha hacia el poblado, según el ritmo que nos permitía el estado del terreno. Con el barro hasta las rodillas, el desplazamiento constituyó una verdadera proeza. En el avance, nos encontramos con un espectáculo difícil de describir: soldados perturbados, con heridas sangrantes o crisis nerviosas, confundían más el ya inquietante amanecer. El cansancio, el dolor y la desesperación parecían juntarse y multiplicarse.

Cuando arribamos al lugar, el Subteniente Gómez Centurión se dirigió al puesto comando. Allí le informaron que el Teniente Estévez había sido muerto en el combate de Darwin, ocurrido esa misma madrugada. Su muerte se unía a la de los Cabos Ávila y Mario Castro, y a la de los soldados Fabricio Carrascul, Arnaldo Zavala y Horacio Giraudo. Al Subteniente Gómez Centurión le ordenaron esperar y preparar la sección para dirigirse al sector de Darwin, ni bien existiera algo más de información sobre la Ca I "A" del RI 12.

A media mañana, se decidió lanzar un contraataque, para bloquear una penetración de efectivos enemigos que se habían desplazado por el Este de Monte Darwin, con la aparente intención de atacar la posición por retaguardia. Cuando la sección ya estaba en movimiento, llegó corriendo el Cabo Andrés Fernández, dispuesto a sumarse al combate. Si bien este suboficial estaba destinado en el rancho, Gómez Centurión no tuvo tiempo para negarle su pedido, y el cabo quedó entonces integrado a la fracción.

La sección avanzó con la misión de alcanzar las alturas predominantes, por lo que debimos cruzar el puente que se encontraba inmediatamente después de una escuela, que ocupamos hasta el 1º de mayo. Alcanzamos el edificio, pero rápidamente tuvimos que regresar, pues el enemigo ya tenía efectivos adelantados en dichas posiciones. Para el movimiento de ida y vuelta, nuestra formación era de una columna; en la pequeña playa, no había lugar para adoptar otra. Ya para entonces, los equipos aligerados eran una tortura. Tuvimos que deshacernos de ellos, pues con el peso de la munición y las correas gruperas de cuero, que nos cortaban prácticamente la circulación sanguínea de los brazos, dichos equipos constituían una real incomodidad. Los proyectiles de armas automáticas enemigas pasaban por sobre nuestras cabezas e impactaban en el suelo y el agua. Afortunadamente, no tuvimos heridos.

Mientras regresábamos a nuestras posiciones iniciales, el jefe de sección ordenó ocuparlas, según este orden: el tercer grupo del Sargento Ismael García, más cerca del improvisado aeródromo, luego yo, con el segundo grupo al centro, y por último, el Cabo Rubén Oviedo con el primer grupo; debíamos tomar contacto con las posiciones lindantes a la población de Pradera del Ganso. Pero el combate se mostró confuso. En consecuencia, debido a la velocidad de marcha que traíamos en el repliegue y al constante fuego enemigo, quedé ubicado en último lugar. Por lo tanto, mis posiciones fueron ocupadas por el primer grupo. Me di cuenta de este involuntario error, y a los gritos se lo hice saber a Oviedo. Pero él me contestó que dejásemos todo así; ya no teníamos tiempo para cambiar de lugar. Dios había dispuesto que sería mi compañero el que ofrecería su sangre.


El jefe de sección tomó, por lo tanto, este grupo -que estaba más cerca de él-, y lo adelantó como patrulla en dirección a Darwin. Se divisó entonces, el avance de una fracción enemiga, aproximadamente a 500 ó 600 metros al Norte del lugar alcanzado por nuestra fracción. Estos efectivos avanzaban en columna sobre el camino, advertidos, tal vez, de la posible existencia de un campo minado. Mientras tanto, el Subteniente Gómez Centurión ordenó al tercer grupo, ocupar posiciones sobre el lado derecho del camino. Fue aquí cuando vi por última vez al Sargento García, quien al ser interrogado por mí acerca de dónde se dirigía, con una sonrisa y el brazo levantado me contestó: "Nos vemos Pachequito”. El sabía muy bien de la loable misión que estaba cumpliendo y de su férreo convencimiento de morir por la Patria. Creo, pues, que con ese gesto, se estaba despidiendo de todos nosotros.

La sección se reestructuró, para colocarse en forma oblicua al camino; bien oculta, a pesar de las pocas cubiertas que ofrecía el terreno, pero con las ventajas que otorgaban las condiciones climáticas, a partir de la baja visibilidad. En tanto, se esperaba que el enemigo estuviese al alcance de nuestras armas. Cuando se encontraban a unos 150 ó 200 metros, el subteniente ordenó abrir el fuego. Los primeros ingleses que venían en la columna fueron sorprendidos y cayeron heridos o muertos. El resto de la columna tomó posiciones en el lugar. Se trataba de inducirlos a desplegar sobre el campo minado que estaba a ambos costados del camino, pero, a pesar del violento fuego que recibían, no hicieron lo que nosotros esperábamos. Al contrario, algunos se tiraban cuerpo a tierra en el camino, y otros, más temerarios, disparaban desde la posición de pie o rodilla a tierra. Así continuaron, abriendo fuego poco efectivo sobre nuestra fracción.

Por un momento, logramos frenarlos. Luego, pasado un tiempo que pareció una eternidad, el subteniente observó que unos soldados británicos levantaban los fusiles y agitaban los cascos, por lo cual ordenó suspender el fuego. Los hombres avanzaron hasta nuestras posiciones, y uno de ellos se apartó del resto para hablar con nuestro jefe de sección, quien también se adelantó, dispuesto a concederles el parlamento que pedían.

Pasado el combate posterior a ese parlamento, fue el propio subteniente quien me contó que como joven oficial, se sentía orgulloso de que un jefe inglés quisiera rendírsele, ya que se encontraban en una posición totalmente desfavorable. Sin embargo, eso fue lo que creyó en un principio. Cuando el oficial enemigo le preguntó si entendía inglés, y se dio a conocer como oficial inglés, le dijo que si entregaba el armamento, aseguraba la vida de todos los hombres de la sección. Al principio, no entendió muy bien el concepto, pero cuando reaccionó, le contestó que no hablaría más, y que después de dos minutos volvería a abrir el fuego. Luego, cada cual volvió a sus posiciones. Nadie tiraba. Pero cuando faltaban pocos metros para que el Subteniente Gómez Centurión llegara hasta donde estaba la sección desplegada, una ametralladora comenzó a tirar desde unas elevaciones del lado izquierdo, que originariamente no habían sido ocupadas por el enemigo. Al darse vuelta y observar hacia el lugar de donde provenía el fuego, comprobó que el oficial inglés estaba en posición de tirar, por lo que disparó con su FAL, observando cómo el citado oficial caía mortalmente herido sobre los alambres. Inmediatamente se inició un violento combate. La balanza parecía inclinarse, de repente, a su favor. Hasta unos momentos antes, eran ellos los que sostenían la peor situación; entonces, en esa nueva circunstancia, nos hacían fuego efectivo con ametralladoras, hecho que causaba, entre los nuestros, gran cantidad de bajas.

En tales momentos, se pierde la noción del tiempo. Nos olvidamos, por lo tanto, de nuestras necesidades básicas. Se tenía la sensación de que todo transcurría en cámara lenta y no sentíamos, de inmediato, el miedo. La preocupación primordial era sobrevivir.

El Subteniente Gómez Centurión y el Soldado José Ortega seguían tirando juntos, contra los paracaidistas británicos. En un momento, el subteniente se corrió hasta la MAG que, accionada por un soldado del RI 12 agregado a la sección, no disparaba por encontrarse trabada. Luego de ponerla otra vez en funcionamiento, y después de decirle al apuntador hacia dónde debía tirar, regresó arrastrándose a su posición, encontrándose con que el Soldado Ortega había sido muerto por un disparo en la cabeza.

El Sargento García, junto con los Soldados Ricardo Austin y José Allende, fueron destacados para aproximarse a las ametralladoras inglesas, e intentar silenciarlas con fuego automático de la MAG. Para ello debían cruzar el alambrado que delimitaba el camino a ambos costados. Fue aquí cuando los descubrieron, mientras eran batidos certeramente con fuego de ametralladoras. Los dos soldados murieron en el acto. El sargento, herido, quiso cruzar el alambrado, pero los ingleses nuevamente dispararon sobre él. En ese preciso momento, pasó a la inmortalidad. Unos pocos segundos y su vida quedó tronchada.
Cerca de la pista del aeródromo, el Cabo Oviedo, con intenso fuego, trató de llamar la atención del enemigo, para permitir que el resto de los soldados obtuviera una mejor cubierta. Pero fue el caos. El combate se volvió sangriento. Cayeron soldados propios y enemigos, se escucharon gritos, órdenes, explosiones. El volumen de fuego inglés era infernal. Todos trataban de buscar la mejor cubierta, de aferrarse a algo. Cualquier cosa era válida para preservar la vida, para seguir peleando; aun unos cajones vacíos de munición. Oviedo los vio y se dirigió hacia allí, disparando, parapetado cuerpo a tierra tras de ellos. Pero un disparo alcanzó su cuerpo y quedó encogido sobre sí mismo. Murió pocos momentos después. Se fue como él quería: luchando de frente. Ganó, sin duda, la mejor de las muertes para un soldado. Cerca de él, abatido por otros disparos, también había muerto uno de los soldados de su grupo, el Soldado Ramón Cabrera.

Empero a pesar de tanto derroche de heroísmo, la posición se hizo insostenible. El subteniente debía ordenar el repliegue hasta las posiciones iniciales. Comenzó el movimiento de la fracción, cuando el jefe de sección se dio cuenta de que el Cabo Fernández caía herido. Inmediatamente, junto con un soldado, concurrió hasta allí para tratar de evacuarlo, ordenando al resto de la sección que se replegara. El suboficial herido era un peso muerto. Lo arrastraban en una forma muy lenta y esto podía ocasionar mayores pérdidas para el resto del personal que los cubría por el fuego. Por ello, el subteniente optó por dejarlo en un lugar, a cubierto, no sin antes prometerle que volvería a buscarlo. Entonces sí, toda la sección se replegó reunida, algunos llevando a los que estaban heridos, y el resto, cubriéndolos.

En un momento dado, mi grupo quedó entre dos fuegos. El enemigo seguía tirando sobre nuestras posiciones; detrás de la mía, se hallaba personal del RI 12 que contestaba con ímpetu, sin percatarse, quizás, de que nosotros estábamos ahí. Ya casi no podíamos sacar nuestras cabezas; solamente lo hacíamos en alguna breve pausa del fuego. En una de ellas divisé que, por la playa, un par de hombres venían a la carrera, agitando sus brazos y gritando que eran propia tropa. Resultaron ser el Cabo René Rosales y un soldado de la sección “BOTE”, quienes habían quedado como enlace en la escuela. Después de perder contacto con el resto de sus compañeros, sin saber la suerte que habían corrido todos ellos, se quedaron en ese lugar hasta que pudieron salir sin ser descubiertos por los ingleses, o bien cuando una pausa de fuego se los permitió.

Cuando el resto de la sección llegó a la altura en donde se encontraba mi grupo (ya el enemigo no tiraba sobre nosotros), el subteniente me buscó y dijo que García, Oviedo y algunos soldados habían muerto. En la voz, se le notaba mucha rabia y singular congoja. Sé que lamentó mucho la muerte del encargado de la sección, ya que en esos días se habían hecho muy amigos, hasta el extremo que, en algunas ocasiones, dejaban de lado el formalismo y se permitían el tuteo. Por mi parte, la única reacción que tuve fue la de maldecir y pegar un cachetazo en el fusil, cuando la violenta realidad de la pérdida de mi amigo me golpeó en el alma. El que alguna vez haya perdido un amigo y cualquiera haya sido la circunstancia, creo que sabrá comprender lo que ello significa y el dolor que produce.

En la sección, se habían producido muchas bajas, por lo que tuve que hacerme cargo de la reunión del resto de los soldados, y sacar novedades de personal y material, mientras el subteniente se encargaba de evacuar a los heridos para que recibieran la atención adecuada. Entre muertos y heridos, el 50% de la sección había quedado fuera de combate.

Los disparos se hacían cada vez más esporádicos. La sección ya no tiraba, para ahorrar munición. Además, desde donde estábamos, ya casi no teníamos campo de tiro.
Cuando el subteniente regresó, pidió voluntarios para buscar al Cabo Fernández. Me ofrecí, pero él se negó, aduciendo que yo era el único jefe de grupo que le quedaba con vida. Por lo tanto, me tenía que hacer cargo de la sección durante su ausencia. Esperó que anocheciera, y junto con los soldados José Aguerrebengoa y José Carobbio, estuvieron buscando al Cabo Fernández por espacio de una hora. La noche era cerrada. Cuando al fin lo encontraron, el Cabo se alegró muchísimo. Estaba casi inconsciente por la pérdida de sangre, pero comentó que, un rato antes, una patrulla inglesa había pasado por ahí y él había fingido estar muerto. Realmente, estaba malherido, porque al intentar moverlo, gritaba a causa de los dolores. A duras penas, llegaron hasta el puesto de socorro. El cabo se salvó, pero perdió dos dedos, y hubo que aplicarle un clavo a la altura de la cadera.

Realmente, era una noche muy oscura. Comenzó a lloviznar y hacía mucho frío. Ya casi no se escuchaban disparos, solamente se oían los rotores de los helicópteros ingleses, quienes, aparentemente, acercaban refuerzos, material y munición. Uno de ellos se acercó demasiado hasta nuestras posiciones, pero un nutrido fuego de armas automáticas lo obligó a marcharse. En esos momentos, comencé a tener conciencia de lo que había vivido. Pensaba en mi compañero, y no podía creer que estuviera muerto. Sin darme cuenta, empecé a rezar. Luego lloré, exteriorizando todas mis emociones largamente contenidas. No me avergüenzo de ello, pues creo que es de hombres llorar. Lloré dando gracias por seguir vivo, lloré con dolor por todos aquellos que habían muerto en el cumplimiento del deber, lloré desconcertado, preguntándome el porqué de tanto sufrimiento y tanta guerra, del sacrificio de tantas vidas, de si todo ello valdría la pena. Ya casi no sentía frío. El frío se había hecho carne en mí. Ahora tenía la inmensa responsabilidad de cuidar del resto de los soldados que habían quedado en la sección. Con algunos de ellos, repartimos mantas a todo el personal, para poder dormir más calientes y secos en nuestras posiciones. Era como un merecido premio a tanto esfuerzo. Establecimos un primer turno de guardia para la noche, con el 50% del personal, mientras que el resto descansaría. A mitad de la noche, rotamos. Ya teníamos la orden de esperar hasta el día siguiente. Por lo tanto, hubo un cese momentáneo del fuego. Ya presentíamos que la rendición era inminente y que nada más podíamos hacer.

MI HOMENAJE

A 22 años de aquella jornada, sigo agradeciendo a Dios por haberme permitido participar en un hecho histórico trascendental: defender a mi Patria en combate. Aún hoy, continúo con el pecho henchido de orgullo por haber tenido como compañeros de armas a aquellos hombres que, con valor, abnegación y espíritu de sacrificio, entregaron sus vidas para restablecer el honor nacional. Quiero transmitir que, como seres humanos, somos temerosos de enfrentar lo inevitable: la propia muerte. Pero ellos supieron hacerlo de cara al enemigo, sin especulaciones.

Las acciones heroicas descriptas en este relato no nacieron del cálculo, sino de las enraizadas convicciones de hombres con sentimientos profundos, que sabían lo que querían y hacían. Ellos constituyen, para los que hoy transitamos en el histórico y querido RI 25, el emblema de nuestros procederes diarios. Ellos, ya pertenecen a la legión de héroes.

Ellos, por su sangre derramada en la fría turba malvinense, son los "BRAVOS del 25”.

viernes, 24 de febrero de 2017

DATOS DE LA UNESCO Y ARGENTINOS








            
                                                DATOS DE LA UNESCO 


                   De los alumnos argentinos –  hay de muchos países por la educación gratuita  - el 16% se gradúan  en Medicina, servicios  Médicos, Enfermería  y Odontología  ;  el 18% en Educación ; 36% en Ciencias Sociales, negocios  y Leyes ; y sólo el 7% en Ciencias del Desarrollo o Industria, (Ingeniería Informática, industrial  etc.) que son las carreras del progreso y el futuro.  Solamente el 49% de los alumnos secundarios que ingresan terminan el bachillerato. Hemos perdido aquel  primer puesto en educación en toda América  con cinco premios Nobel que habíamos logrado.






                                                 DATOS ARGENTINOS



                    Se ha determinado en el 2013 que un alumno que egresa de una universidad pública de nuestro país, le cuesta la suma de U$S  200.000  durante todo el período de su carrera, primaria,  secundaria y terciaria, por todos los gastos que ocasiona de salarios de los profesionales, mantenimiento edilicio, materiales, cursos Etc. que sobrevienen del mantenimiento de la educación gratuita, gasto público que se encolumna a la salud, también gratuita.

                     En realidad la paga el pueblo con sus impuestos.

                   . Es por eso la proliferación de la gran cantidad de alumnos de países vecinos o  de habla hispana que se alojan en el nuestro para realizar una carrera profesional que en sus países le están vedadas por el alto costo de las mismas .Argentina es un país de siempre muy generoso en ese sentido y de fronteras abiertas.

                     En el mismo Instituto Balseiro de Bariloche que funciona en el Centro Atómico Bariloche, estudian alumnos ,en carreras como doctorados en Física Nuclear, Etc,  que son subvencionados por el Estado desde 1955, en lo que hace a su alojamiento, y manutención porque estas brillantes carreras requieren tiempo completo y,la mayoría de ellos son extranjeros.


                     Argentina tiene en la actualidad muchos Ingenieros en la NASA. Casualmente  habiendo ya hace unos tres años, un vehículo no tripulado en Marte que funciona con paneles solares y recorre permanente el planeta en el sector en el descendió , recogiendo muestras del suelo, buscando agua y tomando  fotografías que son retransmitidas  etc.  uno de los constructores es un ingeniero argentino recibido aquí y contratado por ese importante organismo. 


                    Es un pueblo  de muchas eminencias científicas como el Dr. Facundo Manes que dirige un Instituto de Neurociencia en la Fundación Favaloro ,el mismo fallecido Dr.Favaloro  o recientes descubrimientos por otros científicos argentinos y franceses del Conicet, que descubrieron a principios del 2017,que un antibiótico aquí producido para la Neumonia , detiene el deterioro de las células cerebrales en los que padecen Alzheimer. Nuestro país  tiene en su larga curricula   celebridades  científicas  entre ellos cinco Premios Nobel.








                     

Cristo Redentor -Brasil
           









lunes, 23 de enero de 2017

Ley 27347 HOMICIDIO CULPOSO AGRAVADO -2017

                              



                                 
                                Modificacion de Codigo Penal  (Art.84) Homicidio Culposo





                                 Esta modificación seguida durante los últimos doce años,se vio cristalizada recientemente,después de haber sido "cajoneada" en el Congreso,con media sanción. 
De este modo la modificación genera mayor gravedad a las penas de este delito "culposo" (sin intención),porque Argentina no desciende desde 1994 el numero de muertos en accidentes anuales,que rondan en 7.800
Al agravarse las penas en la culpabilidad del siniestro,por los causales de abandono de persona,
,alcoholizado o drogado,excedido en 30 km.el limite de velocidad, no estar habilitado o violara señales de semáforos  o sentido de circulación y cantidad de victimas,mas de una ,que antes era excarcelable,hoy  pasa a no serlo ,porque la máxima es de 3 a 6 años,,y con tres años de aplicación el Código de Procedimientos dice que no se concederá la excarcelacion .
Esta medida legal de privación de la libertad, supone según los legisladores, llamar a  la reflexión a los conductores, y evitar mas muertes. Hay opiniones encontradas en ello, porque hay quienes opinan que aumentar las penas no sirva como correctivo. 
Veremos como es el comportamiento de la sociedad ante ello.





                           2017   



       

Ley 27347


CÓDIGO PENAL
Ley 27347
Modificación.
El Senado y Cámara de Diputados
de la Nación Argentina
reunidos en Congreso, etc.
sancionan con fuerza de
Ley:
ARTÍCULO 1° — Modifícase el artículo 84 del Código Penal, el que quedará redactado de la siguiente manera:
Artículo 84: Será reprimido con prisión de uno (1) a cinco (5) años e inhabilitación especial, en su caso, por cinco (5) a diez (10) años el que por imprudencia, negligencia, impericia en su arte o profesión o inobservancia de los reglamentos o de los deberes a su cargo causare a otro la muerte.
El mínimo de la pena se elevará a dos (2) años si fueren más de una las víctimas fatales.
ARTÍCULO 2° — Incorpórase como artículo 84 bis al Código Penal, el que quedará redactado de la siguiente manera:
Artículo 84 bis: Será reprimido con prisión de dos (2) a cinco (5) años e inhabilitación especial, en su caso, por cinco (5) a diez (10) años el que por la conducción imprudente, negligente o antirreglamentaria de un vehículo con motor causare a otro la muerte.
La pena será de prisión de tres (3) a seis (6) años, si se diera alguna de las circunstancias previstas en el párrafo anterior y el conductor se diere a la fuga o no intentase socorrer a la víctima siempre y cuando no incurriere en la conducta prevista en el artículo 106, o estuviese bajo los efectos de estupefacientes o con un nivel de alcoholemia igual o superior a quinientos (500) miligramos por litro de sangre en el caso de conductores de transporte público o un (1) gramo por litro de sangre en los demás casos, o estuviese conduciendo en exceso de velocidad de más de treinta (30) kilómetros por encima de la máxima permitida en el lugar del hecho, o si condujese estando inhabilitado para hacerlo por autoridad competente, o violare la señalización del semáforo o las señales de tránsito que indican el sentido de circulación vehicular o cuando se dieren las circunstancias previstas en el artículo 193 bis, o con culpa temeraria, o cuando fueren más de una las víctimas fatales.
ARTÍCULO 3° — Modifícase el artículo 94 del Código Penal, el que quedará redactado de la siguiente manera:
Artículo 94: Se impondrá prisión de un (1) mes a tres (3) años o multa de mil (1.000) a quince mil (15.000) pesos e inhabilitación especial por uno (1) a cuatro (4) años, el que por imprudencia o negligencia, por impericia en su arte o profesión, o por inobservancia de los reglamentos o deberes a su cargo, causare a otro un daño en el cuerpo o en la salud.
Si las lesiones fueran de las descriptas en los artículos 90 o 91 y fueren más de una las víctimas lesionadas, el mínimo de la pena prevista en el primer párrafo, será de seis (6) meses o multa de tres mil (3.000) pesos e inhabilitación especial por dieciocho (18) meses.
ARTÍCULO 4° — Incorpórase como artículo 94 bis del Código Penal, el que quedará redactado de la siguiente manera:
Artículo 94 bis: Será reprimido con prisión de uno (1) a tres (3) años e inhabilitación especial por dos (2) a cuatro (4) años, si las lesiones de los artículos 90 o 91 fueran ocasionadas por la conducción imprudente, negligente o antirreglamentaria de un vehículo con motor.
La pena será de dos (2) a cuatro (4) años de prisión si se verificase alguna de las circunstancias previstas en el párrafo anterior y el conductor se diese a la fuga, o no intentare socorrer a la víctima siempre y cuando no incurriera en la conducta prevista en el artículo 106, o estuviese bajo los efectos de estupefacientes o con un nivel de alcoholemia igual o superior a quinientos (500) miligramos por litro de sangre en el caso de conductores de transporte público o un (1) gramo por litro de sangre en los demás casos, o estuviese conduciendo en exceso de velocidad de más de treinta (30) kilómetros por encima de la máxima permitida en el lugar del hecho, o si condujese estando inhabilitado para hacerlo por autoridad competente, o violare la señalización del semáforo o las señales de tránsito que indican el sentido de circulación vehicular, o cuando se dieren las circunstancias previstas en el artículo 193 bis, o con culpa temeraria, o cuando fueren más de una las víctimas lesionadas.
ARTÍCULO 5° — Modifícase el artículo 193 bis del Código Penal, el que quedará redactado de la siguiente manera:
Artículo 193 bis: Será reprimido con prisión de seis (6) meses a tres (3) años e inhabilitación especial para conducir por el doble del tiempo de la condena, el conductor que creare una situación de peligro para la vida o la integridad física de las personas, mediante la participación en una prueba de velocidad o de destreza con un vehículo con motor, realizada sin la debida autorización de la autoridad competente.
La misma pena se aplicará a quien organizare o promocionare la conducta prevista en el presente artículo, y a quien posibilitare su realización por un tercero mediante la entrega de un vehículo con motor de su propiedad o confiado a su custodia, sabiendo que será utilizado para ese fin.
ARTÍCULO 6° — Comuníquese al Poder Ejecutivo nacional.
DADA EN LA SALA DE SESIONES DEL CONGRESO ARGENTINO, EN BUENOS AIRES, A LOS VEINTIDÓS DÍAS DEL MES DE DICIEMBRE DEL AÑO DOS MIL DIECISÉIS.
— REGISTRADO BAJO EL Nº 27347 —
MARTA G. MICHETTI. — EMILIO MONZÓ. — Eugenio Inchausti. — Juan P. Tunessi.

martes, 10 de enero de 2017

Un evitado Cromagnon (1983)


 

                                   

                                                                                  Feria del Libro 2016  Bs.As.










                                              CROMAGNON  1983   MERLO BS.AS.  CLUB INDEPENDIENTE



                           Corría el mes de setiembre de 1983, Bignone  ya daba por finalizado el cruento proceso militar y el 30 de octubre había elecciones para elegir nuevo presidente de la Nación, después de siete largos años de dictadura. El mejor postulado era el Dr,Campora, dentista de profesión oriundo de San Andres de Giles,  y ex integrante del ultimo gobierno de Juan Perón, 1952/1956,

                            Me encontraba a cargo de la Comisaría 1ra de Merlo por ausencia del Titular y fue así que se estaba gestando un espectacular show de rock pesado de la banda dirigida por Pappo Norberto Napolitano, llamada RIFF  en el Club Independiente de Merlo, con sede en la Avenida San Martín del centro.

                             El trabajo era agobiante, había desordenes generalizados de distintos bandos políticos del peronismo, uno de ellos pregonaba como intendente a un almacenero de Mariano Acosta, los radicales se mantenía alejados de todo enfrentamiento político, había una evidente sed de ejercer los derechos de aquella Constitución de Dalmacio Velez Sarfield, tan vapuleada desde su instauración en 1853, el pueblo estaba ávido de democracia.

                              Siempre en punta los peronistas y como ocurriera en los últimos cuarenta años en una alternancia desde 1946 de peronistas y militares y algún pequeño espacio para los radicales como alternancia democrática pero siempre con salidas irregulares por la presencia de los inquietos uniformados de sable y en definitiva ninguno de ellos terminando sus mandatos legales.
                              Una media mañana de viernes, se presenta a la Comisaría para charlar conmigo funcionarios del área espectáculos públicos del municipio local  cuyo Municipio casualmente estaba ubicado frente a la Comisaría, vieja dependencia policial de las construidas en la década del 30 por el Gobernador conservador Manuel Fresco que algo mejoradas aún funcionan.
                               
                               No existían bengalas ni cosas por el estilo pero aún rondaba el miedo de la vieja historia de la puerta 12 de la cancha de River en 1966 donde murieron muchas personas aplastadas en ese evento deportivo por error de organización que empujara por los incidentes internos a los hinchas a huir ,y la famosa puerta estaba cerrada. Es muy difícil manejar un tumulto de semejante dimensiones, entonces  la proposición de los inspectores municipales era que el evento de la banda RIFF, no se debía realizar en el lugar designado por la magnitud que había tomado la cantidad de público.

                                 De inmediato dispuse citar a los miembros directivos del club, a los representantes de la banda de rock con conocimiento de ellos, y la autoridad policial luego de un charla amena en el despacho del Titular de la Comisaría, los representantes artísticos comprendieron la actitud tomada por las autoridades municipales y policiales sobre el desmán ocurrido en la venta de entradas lo cual originaba una superpoblación del club -no se trataba de un local  bailable adaptado para el caso - con la posibilidad de un siniestro que pudiera poner en riesgo de vida al publico en general exacerbado por la energía de la música, en aquella época no existían las pastillas de Extasis o las de Cristal Med . de inmediato se pacto suspender el recital en virtud a lo ocurrido y el compromiso de  realizar las comunicaciones respectivas al público y la restitución del dinero de la entradas ya percibido por los organizadores.

                                 Toda esta cuestión dirimida a través de una amena charla, fue  volcada a un acta por triplicado firmada por todos los concurrentes a los cuales se les entregó una copia a cada uno de igual tenor y la restante quedó archivada en la dependencia policial a disposición de cualquier autoridad judicial o municipal que la requiriere por cualquier eventualidad y de rigor..

                                  El resultado de esta intervención policial  con conformidad de todas las partes permitió que el recital no se llevara a cabo, se  devolviera el dinero a los componentes del público que las habían adquirido y de este modo cumplir con la premisa de la autoridad policial  LA PREVENCION, eso es que el hecho no ocurra y que luego tengamos que lamentar la muerte de jóvenes inocentes como en el caso de la Masacre de Cromagnon ocurrida muchos años después, y que la próxima vez se tomaran las medidas necesarias para evitar la sobre venta de entradas.

                                  Una vez que el hecho ocurre con el consabido resultado siniestro   de nada vale la intervención del personal policial por no haber prevenido porque entonces la  Policía  va ir atrás del dolor humano diametralmente opuesto con el designio para el cual fueron creadas las fuerzas de seguridad, prevenir los hechos para que no ocurran. Estamos hablando de vidas humanas.
                                   

Eduardo Javier Leiva                                                

viernes, 6 de enero de 2017

El Despachante de Aeronave

El Despacho de vuelos


                             Tomado de la pagina" ME GUSTA VOLAR,Iberia.com"

                         Esta carrera de personal de tierra, Despachante de Aeronave se estudia  en diversos institutos privados argentinos, como Comisario de a Bordo,Azafata,,que es personal de a bordo etc. Son carreras cortas y muy interesantes que luego de recibirse, son reconocidas por el ANAC de Argentina, quien somete al alumno recibido a diferentes exámenes sicofisicos y otros, para tener la licencia y operar en aeropuertos,en alguna empresa.



Escrito por Iberia el 23 agosto 2010 (8:00 am) en Iberians




El Despacho de vuelos es la “cocina” donde se amasan los preparativos de un vuelo. A escasos
metros de la puerta de embarque, mientras esperamos la salida del vuelo, se fragua la planificación de lo que será nuestra travesía. Es lo que se conoce como despacho del vuelo. Su funcionamiento podría comparase al de la cocina de un gran restaurante. Es una sala a la que llega todo tipo de información desde muchos lugares diferentes. La persona encargada de recabar esa información es el despachador del vuelo. Él analiza cada ingrediente, detecta los que son nocivos o perjudiciales, selecciona los más provechosos para la mezcla que se dispone a hacer y, una vez obtenidos todos los ingredientes justos, elabora una receta llamada plan de vuelo. A continuación, se lo entrega al Comandante del vuelo para que lo deguste y dé su parecer y, entre los dos, elaboran un producto de calidad.

La labor de un piloto comienza mucho antes de subirse al avión. Lo primero, es conocer su plan de vuelo, la hoja de ruta que debe seguir para realizar el vuelo de forma segura, eficiente y cómoda. Es, por lo tanto, una de sus herramientas de trabajo fundamentales. Muestra la información que el despachador ha recopilado y evaluado y que posteriormente el Comandante ha validado, como las condiciones meteorológicas que habrá durante el trayecto y en destino o las características del aeropuerto al que va. Pero, sobre todo, muestra la ruta óptima a seguir y cómo se debe seguir: a qué velocidad y altitud, cuánto combustible va a necesitar, cuánto pasajeros y carga puede llevar y cómo se distribuyen en el avión, siempre de acuerdo a la normativa aérea y a la de la propia compañía.
Despachar un vuelo es una labor que requiere una alta preparación y experiencia. Aquí es donde el despachador debe reflejar su destreza, su capacidad de coordinación y de comunicación. No se pueden permitir errores. Tanto es así, que incluso se tienen en cuenta los imponderables que rodean a la aviación y todos los tipos de imprevistos que pueden surgir. Por ejemplo, que el tiempo empeore repentinamente durante la ruta, que surja una avería en pleno vuelo, que un pasajero se indisponga o que un aeropuerto cierre por problemas técnicos. Incluso que un volcán en erupción obligue a cerrar el espacio aéreo de un continente. Nada puede quedar sujeto a la improvisación. El piloto debe tener siempre un plan B e información fiable que le ayude a tomar una decisión en el menor tiempo posible. Por eso, antes de cada vuelo, se estipulan rutas y aeropuertos alternativos y al avión se le sumiinistra todo lo necesario para que, ante las circunstancias adversas que se puedan presentar, se reaccione con márgenes de seguridad suficientes.
Iberia cuenta con más de 120 despachadores. De ellos, unos 90 se encargan de la planificación de vuelos en los distintos centros operativos de nuestra red. El resto, unos 30, son responsables de la vigilancia de los vuelos y su sede está en el aeropuerto de MadridAl día, realizan solo para Iberia, el despacho y la supervisión de 800 vuelos de media porque, además, dan soporte a otras compañías aéreas. Iberia se encarga de la formación de sus propios despachadores con un curso para encargados de operaciones de vuelo. Reciben instrucción continua en muchos y diversos campos, como meteorología, aeropuertos, funcionamiento del avión, mercancías peligrosas, vigilancia de vuelos, factores humanos o legislación aérea, que se completa con un vuelo de familiarización en la cabina del avión una vez al año .
Foto | Iberia

Artículo tomado de Me gusta volar - http://megustavolar.iberia.com
URL del artículo: http://megustavolar.iberia.com/2010/08/el-despacho-de-vuelos/